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国内首位，全球第二家混动倾转eVTOL企业完成试飞

更新时间：2024-08-13 09:10:22 编辑：综合渠道浏览：456

获悉，8月9日，追梦空天科技圆满完成吨级混动倾转eVTOL（DF600）第一阶段试飞，进度居于国内首位，是继美国JOBY公司后全球第二家进入试飞阶段的混动倾转eVTOL企业。

据悉，追梦空天科技核心团队成员不止来自于清华，还有来自于西北工业大学、南京航空航天大学、北京航空航天大学等知名老牌航天系统院校的骨干，曾参与C919、歼-20、运-12、直-9等重点型号项目和短距垂直起降战斗机、倾转旋翼飞机等关键技术预研，在整机研制生产和总体、气动、飞控、动力技术创新等方面有着深厚积累和领先优势。

追梦空天科技团队一直专注于混动倾转eVTOL的研发，继2018年至2023年完成关键技术和原理样机验证。2024年初DF-600工程样机下线后，完成了飞控航电闭环测试、结构强度和振动模态试验、动力系统台架试验、增程发电系统标定、电气网络地面联试、全机地面系留试验、旋翼模态飞控调参试飞等第一阶段工作，实现了多项关键技术国内从零到一的突破。公司计划在2024年年底之前完成倾转过渡飞行，后续逐步开展小批预量产、适航取证及相关产品首批试用相关工作。

据有关资料显示，混动倾转eVTOL和普通eVTOL主要区别在于动力系统和飞行方式。混动倾转eVTO结合了电动和燃油动力系统。通常，在起飞和降落时使用电动推进系统，而在巡航阶段则可能切换到燃油发动机。这种混合动力系统旨在提高续航能力和效率。并且，混动倾转eVTOL采用倾转旋翼技术，即旋翼可以在垂直起降时竖直位置工作，而在水平飞行时则倾斜到水平位置，这样可以在不同飞行模式下优化气动效率。

从技术难度上来看，混动倾转eVTOL需要同时管理电动系统和燃油系统，这要求设计出一个高效的能源转换和分配系统。必须确保两种动力源在起飞、巡航和降落阶段的无缝切换。并且混动系统通常也比单一动力系统重，这也导致技术实现上相较于普通纯电驱动eVTOL要困难的多。

除了追梦空天以外，目前还有国际上还几家eVTOL解决方案公司在开发混动倾转eVTOL：Honda Motor、Vertical Aerospace、Lilium、Heerema Marine Contractors、Airbus等，但目前对混动eVTOL的产品研发及实验都还处于初期阶段。

来源：DT新材料

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