JEC WORLD 2022——新产品、新技术回顾（第一弹）

受疫情影响，JEC WORLD先后于2020、2021两度延期。2022年5月3-5日，这一全球历史最悠久、规模最庞大的复合材料展览会JEC WORLD 2022终于在法国巴黎北郊维勒班展览中心举办。全球复合材料行业相关企业齐聚法国，围绕着“复合材料促进世界的可持续发展”这一主题，展示复合材料领域的新产品、新技术。

总体来说，本次展会仍然呈现了全世界复合材料行业最高水平的产品和技术。我国江苏恒神、恒瑞等复材行业73家企业参展，虽然较上届参展企业100余家有所下降，考虑到国内疫情反复的特殊情况，国内企业参展数量已超预期。本届展会呈现了复合材料在航空航天、汽车、体育休闲、海洋船舶、能源、轨道交通等各个应用领域以及制造工艺过程的新技术、新产品，展会亮点纷呈，为我国企业走向世界，推动复合材料行业的发展起到了积极的作用。

高性能碳纤维、碳纤维拉挤板材、干法缠绕气瓶、多墙结构RTM成型副翼——来自江苏恒神股份有限公司

一是高性能碳纤维（T1100,M40X级）

新一代产品的拉伸强度/拉伸模量都有了大幅提升，为航空、航天等高端技术领域装备建设提供了新的材料选择，产品主要性能指标如下：HF60（T1100级）碳纤维：拉伸强度7000 MPa，拉伸模量320 GPa；HM50E（M40X级）碳纤维：拉伸强度5700 MPa，拉伸模量380 GPa。

二是风电叶片主梁梁帽用碳纤维拉挤板材

HS系列碳纤维拉挤板材采用恒神自产的HF10J-24K/50K碳纤维拉挤成型，应用于风电叶片主梁梁帽,已通过国际权威认证机构DNV·GL颁发的24K碳纤维、碳纤维织物及碳纤维拉挤板的TYPE APPROVAL证书以及SHOP APPROVAL 证书。

三是干法缠绕气瓶

随着技术的发展，新型燃料电池汽车以其续航里程长、加氢迅速等优点逐步受到市场的认可。目前70MPa高压储氢气瓶是新型燃料电池汽车最主要的一种储氢方式。恒神HF30F-24K/EM308TOWPREG预浸丝干法缠绕氢气瓶具有纤维体积含量高、产品质量波动小、产品一致性好、缠绕速度快、生产效率高、生产成本和湿法缠绕相当等优势。可广泛应用于乘用车、公交车、动车用氢能高压气瓶。

四是多墙结构RTM成型副翼

多墙结构RTM整体成型副翼总长3336mm，宽592mm，高122mm，是应用于飞机机翼后缘的舵面结构件。RTM整体成型技术的应用，使此部件减少了数百个紧固件的使用，制件总重为18.46kg，大大降低制件的重量。采用碳纤维编织管成型副翼墙，使用碳纤维编织条作为捻子条填充三角区，大大提高了预制体的制备效率。

江苏恒神股份有限公司目前具有5条单线千吨级碳纤维生产线，可年产5000吨各类型碳纤维。产品型号包括高强碳纤维如：HF20系列（T300级）、HF30系列（T700级）、HF40系列（T800级）、HF50系列（T1000级）及高强高模HM系列。产品规格包括：1K、3K、6K、12K、24K和50K 等。

复合材料储氢系统、保险杠下饰板、可回收轻量化牵引电池系统——来自中国恒瑞有限公司

       一是IV型储氢系统

       IV型储氢系统是恒瑞集团与德国VOSS集团旗下液压连接技术领先制造商VOSS Fluid合作开发。低碳未来出行方案一直是 HRC 致力于研究的重点方向之一，自 2019 年起储氢解决方案载体的 IV 型碳纤维复合材料压力容器更是作为 ACTC 的重点研发课题之一得到了集团的大力重视和支持。HRC 与德国 VOSS 集团旗下液压连接技术领先制造商 VOSS Fluid 在2021年11月共同签署了《联合项目开发协议》，共同致力于协同创建更轻便、更智能、更高效的储氢系统。

       二是天然纤维后保险杠下饰板

HRC这款下饰板采用Bcomp公司100%天然麻纤维多功能编织预浸料制成，可循环再利用，重仅0.5KG，实现减重40%，轻质高强，低碳环保。下饰板结构精巧，安装快捷。使用天然材料，成本下降20%，抗冲击性和耐久性有大幅提高，并且材料利用率高，加工简易。此外，这款产品特有良好的透波性和电磁信号传输性能，多款颜色可满足大众对外饰件的个性化需求。

采用天然纤维高科技材料制造的后保险杠下饰板，更作为未来产品代表入选JEC INNOVATION PLANET（创新星球）展示区。

       三是可回收轻量化牵引电池系统

可回收轻量化牵引电池系统由HRC旗下ACTC（先进复合材料技术中心）与Fraunhofer ICT(弗劳恩霍夫化学技术研究院)，Karlsruher Institut für Technologie（卡尔斯鲁厄理工学院）等机构联合开发，采用复合材料制成，适用于电动汽车。

整个模块两侧盖板采用局部碳纤维增强的玻纤SMC材料，满足阻燃性能要求，轻质高强的材料应用提升了电池的安全性，通过电绝缘塑料管和两侧阻燃板导热实现了高效热管理。整个系统的地板使用三明治结构的连续纤维增强材料，结合PUR泡沫夹层，采用直接三明治结构复合材料模压成型（D-SCM）。

HRC 评估了几种不同类型的片状模塑料 (SMC)，提供在性能、电池配置、成本和质量方面多种选择，以满足各种平台开发目标和不同地区和国家对电池系统性能的要求。

此外，HRC陈列于主通道一侧的全碳纤维机盖拥有A级表面，这款量产机盖重仅14KG，较铝合金机盖减重35%，较钢结构机盖减重高达50%以上。

整个机盖由内板和外板由结构胶粘结为一体，碳纤维板件成型时预埋了金属嵌件，整个产品部件集成度高。此外，其质量稳定性、尺寸精度都完全符合量产要求。碳纤维机盖另一优势是耐腐蚀性，吸能率高，在行人保护方面发挥着积极作用。

城市航空机动性飞机挂架、热塑性复合材料进气隔板、高性能材料AmberTool8 HX56等——来自日本东丽公司

一是城市航空机动性飞机挂架

该城市航空机动性飞机挂架使用东丽热固性预浸料系统制造，用于Joby eVTOL飞机。

二是热塑性复合材料进气隔板

该隔板采用100% 热塑性复合材料制造，是世界上第一个用于劳斯莱斯 UltraFan发动机的进气隔板。

三是高性能材料AmberTool8 HX56

东丽高性能材料AmberTool8 HX56，用于赛车运动和工业，材料现在提供990gsm的重量级增强材料，可实现更快的工具制造，具有出色的加工可操作性和高质量的表面光洁度。

四是雷击保护系统Cetex⑧LSP

东丽Cetex⑧ LSP 雷击保护系统，专为自动化加工技术而开发，包括热塑性单向胶带的自动纤维铺放（AFP）。LSP 系统可用于LMPAEK和PPS树脂配方，可在热塑性部件的AFP制造过程中一次性整合LSP功能，进一步提高用于航空结构的热塑性复合材料的加工效率。

五是车用复合材料产品

东丽公司的针对车用复合材料产品，开发的玻璃纤维增强聚酰胺6(PA6)级——AMILAN® CM1011G-15 、CM1011G-30、CM1011G-45。

G-TEX 60 gsm——来自英国GEN 2 CARBON公司

      G-TEX 60 gsm 无纺毡可与任何树脂系统一起加工，在液体成型工艺中用作干织物或用作热压罐和压缩成型的预浸料。这种碳纤维技术为汽车、航空航天、电子和风能领域的客户提供了有效的解决方案。