时代新材复合材料推力杆路试成功

近期，时代新材研发的复合材料推力杆在客户实车路试中表现出色，成功通过考核。在行业内首次引入复合材料作为推力杆主材，替代传统金属推力杆，并对材料、工艺和结构体系等全新换代，引领行业新趋势，这是时代新材不断强化原始创新，加快发展新质生产力的又一突破。

复合材料推力杆由传统金属推力杆深度改型而来，以复合材料作为主要制作材料，规避了金属主材固有的轻量化效果差、尺寸稳定性低、不耐腐蚀等特点。

该款推力杆总成在行业内具有极高的性价比，在成本相同时，相比传统金属推力杆减重超30%；在轻量化效果相当时，相比目前流行的锻铝轻量化推力杆成本降低超30%。

模拟人体手臂关节结构提升强度和耐久性

与传统推力杆相比，复合材料推力杆采用了创新的仿生学设计，结构设计灵感源自人的手臂结构。总体结构采用钢塑混合设计，钢骨架类似于手臂结构中的肱骨，复合材料类似于手臂结构中的肌肉。

时代新材研发团队通过巧妙的复合设计，使二者共同作用以替代原有金属结构，大幅提升了产品强度和耐久性。

首次引入多项制造工艺提升车辆安全性

此外，研发团队在复合材料推力杆领域首次引入了钢塑介面混合结构设计技术、橡胶球铰和杆体一体成型并免压装技术、复合材料镂空拓扑优化设计技术、橡胶球铰一体缩径成型技术和钢塑混合分析仿真技术。

在多重技术和工艺的加持下，复合材料推力杆拥有优异的能量吸收能力，在发生碰撞或极端驾驶条件下，能够更有效地吸收能量，从而提高车辆的整体安全性。其优化的悬挂系统响应，提供了更精确的控制，改善了车辆的操控性能和乘坐舒适度。

此外，复合材料制成的推力杆，耐腐蚀性能也得到增强，即使在恶劣的环境条件下也能保持性能稳定，延长使用寿命。

推力杆

推力杆的作用是防止桥移位的，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位，因为在汽车转弯时，中后桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。

横向推力杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，它的形状呈“U”形，横置在汽车的前墙和后墙。在推力杆身的中部，用套筒与车架铰接，推力杆的两端则分别是固定在了左右的悬架之上。只有当车身进行垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向推力杆就起不到作用了。

当车身侧倾的时候，两侧的悬架跳动就有所不一致，横向的推力杆就会发生扭转，杆身的弹力成为继续让汽车侧倾的阻力，最终起到了横向稳定的作用。