南昆士兰大学联合产业界构建全球首个航空复合材料维修数字孪生系统

近日，澳大利亚昆士兰——由南昆士兰大学（UniSQ）未来材料中心（CFM）主导、波音澳大利亚与Memko公司联合开发的航空复合材料维修数字孪生系统，正式通过达索系统3DEXPERIENCE平台实现商业化部署。这一创新成果标志着航空维修行业正式迈入"虚拟优先"时代。

技术突破：从损伤识别到修复的全链条数字化

项目团队开发的数字孪生系统已实现三大核心功能：

智能损伤诊断：通过NDT数据逆向工程，将传统需8小时的复合材料损伤检测缩短至2.5小时，定位精度达0.1毫米

自适应修复规划：基于拓扑优化算法，系统可自动生成纤维缠绕路径方案，使修复材料浪费率降低27%

数字线程贯通：从检测报告到维修指令的全流程数据追溯，使波音737NG机翼维修合规时间减少40%

产学研协同创新的典范

该项目作为iLAuNCH Trailblazer计划的标杆案例，创造了独特的合作模式：

人才共育机制：3名博士生在波音工程师指导下参与开发，其研究成果直接转化为Memko公司的标准化维修流程

技术反哺教育：达索系统将项目数据包纳入工程课程，预计每年培养200名复合型数字维修工程师

产业链联动：从大学的基础研究到航空公司的实际应用，技术转化周期压缩至9个月

波音澳大利亚航空结构部总监Sarah Thompson表示："数字孪生使我们的维修成本下降18%，更重要的是，它改变了工程师的工作方式——从'修飞机'变成'管理数据'。"

行业影响与未来展望

根据国际航空运输协会（IATA）最新报告，该技术有望在全球范围内：

• 减少航空维修碳排放

• 推动复合材料维修市场年增长率提升

• 形成航空数字维修新赛道

南昆士兰大学CFM主任Tristan Shelley博士透露，团队正在开发基于量子计算的损伤预测模块，预计2026年可实现维修需求提前72小时预警。