长期以来，交通运输行业的设计和制造过程一直朝着更高的燃油效率、提供豪华的驾驶体验和增强的安全性的要求发展。由于更大的质量等于更多的燃料消耗，因此使用能够降低客车、火车和飞机整体重量的材料，反过来也会降低能源消耗、减少刹车和轮胎磨损，并降低排放。
热塑性塑料提供了专注于运输行业的材料选择，这些材料同时具有刚性、耐用性和轻质性，以及增强设计能力、交货时间和组件外观和感觉的制造工艺。特别是铁路行业，正在利用这些优势，将热塑性塑料用于客运列车、地铁和有轨电车的墙壁和天花板等室内应用。
新型热塑性塑料
其中一个例子就是化学专家Sabic最近推出的LNP Elcres FST共聚物系列，该系列专为铁路内墙板设计。新型特种热塑性塑料完全符合欧洲铁路消防安全标准，满足铁路原始设备制造商在耐久性和自定义可着色性方面的关键要求。具体来说，该材料提供了高模量的耐久性，定型自定义颜色的油漆消除和品牌，抗紫外线(UV)，以帮助最大限度地减少变黄，以及耐化学性，以方便清洗去除，而不会引起环境应力开裂。
据Sabic介绍，LNP Elcres FST与冲压金属和热固性树脂替代品相比具有明显的优势，例如扩大设计自由度和降低系统成本。额外的好处包括减轻20%的重量，更容易维护，以及更容易回收的潜力。
“随着旅游业的反弹，铁路行业正在寻找增加乘客数量的方法，其中一个很有前景的方法是升级列车内部，以提供更令人满意的客户体验，并提高可持续性，”沙特基础工业公司业务管理主管Joshua Chiaw说。
增加可持续性
为了提高轨道内层的可持续性，Sabic还提供了与化石基共聚物相同的生物基版本的新型共聚物，其法规遵从性、性能性能和加工参数都与化石基共聚物相同。根据政府间气候变化专门委员会(IPCC)的二氧化碳当量分析，与化石基材料相比，这种生物基材料的碳排放量减少了约28%，其中约55%的原料来自原油等废料。
Chiaw继续说道:“我们正在通过扩大我们的特种材料组合来应对客运铁路的趋势，以帮助满足最新的要求。“通过开发符合更严格法规的新等级，提供系统成本优势，并提高美观、耐用性和可持续性，我们旨在支持业界努力，最大限度地提高铁路旅行作为经济、安全、可靠和方便的选择的吸引力。”
遵守消防安全规定
化石基和生物基LNP Elcres FST热塑性塑料等级都符合EN 45545 R1-HL2的严格消防安全要求，用于水平和垂直的内部表面，包括天花板和墙壁。这些被认为是全球基准的规定，旨在最大限度地减少高温、烟雾和有毒气体对铁路乘客和工作人员的影响，而沙特基础工业公司的新材料是少数符合规定的可着色热塑性塑料之一。
热塑性共聚物是为基于挤压的制造工艺开发的，并生产可热成型的板材，以适应2-5mm之间的面板厚度。
设计优势
与金属和热固性树脂相比，Sabic的新型热塑性材料在设计新面板配置时提供了更大的自由度，可以在不需要二次加工的情况下实现美学、部件和功能的集成。例如，在挤压过程中可以将装饰膜应用到LNP Elcres FST热塑性塑料面板上，而热固性部件则需要单独的应用步骤。此外，支架和紧固件可以使用激光焊接集成，而不需要粘合剂。
新共聚物系列的另一个设计优势是其成型着色能力，这消除了与绘画相关的成本、时间和挥发性有机化合物(VOCs)的排放，这通常用于金属和热固性面板。同时，材料优异的耐化学性使其易于清洗，从而有助于延长零件的使用寿命。
此文由中国复合材料工业协会编译，文章不用于商业目的，仅供行业人士交流，引用请注明出处。