飞机侧壁板上使用回收碳纤维的可行性

随着欧盟循环经济一揽子计划为可持续生产实践设定的目标期限的临近，各企业都在努力提高其可持续发展绩效。回收材料的使用有助于从填埋处理中转移材料，帮助工业实现这些目标。

为此，Cannon集团公司Cannon Ergos正与波音公司合作进行成型试验，以测试使用回收碳纤维制造飞机舱内侧壁板的可行性。

在生产过程和使用寿命结束后，如汽车和航空等领域，碳纤维废料的回收和再利用已被证明是经济可行的。Cannon Ergos的研发项目经理Mattia Andolfatto说:“几年来，我们与姐妹公司Cannon Afros和Cannon Tipos一起成功地开展了许多项目，为回收碳纤维提供了新的生命。通过结合不同的技术和生产流程，为每个应用量身定制，我们已经能够有效地处理回收的碳纤维，无论是浸渍了不同的树脂，还是已经集成在热塑性基体中的。与波音公司合作的项目展示了用回收碳纤维增强的高性能热塑性塑料制造内部侧壁板的可行性。”

该项目的最新阶段涉及三菱化学先进材料公司，这是一家高性能增强聚合物的全球供应商，Cannon Ergos为其设计、制造并安装了一个定制的、装备齐全的热压缩装置。

该项目使用这种定制生产的设备，用三菱公司的新Kyron TEX材料生产飞机侧壁板。这种材料是一种碳纤维增强的热塑性复合材料，其大规模生产是通过一种新型的干浸渍技术实现的，这种技术结合了高通量生产和连续在线质量测量，以保持一致的质量。这种材料完全可回收。

由此产生的碳纤维复合材料可以直接用于生产高度复杂的部件，而无需层压板的中间生产。

用于Kyron TEX热塑性复合材料航空应用的典型树脂基质包括聚酰胺(PA)、聚醚酰亚胺(PEI)、聚苯硫醚(PPS)、聚醚醚酮(PEEK)和聚芳醚酮(PAEK)。