复材行业新兴市场之印度：发展前景瞩目（续）

一、交通运输

据预测，到 2028 年，SMC、BMC、SFT、LFT 等复合材料在全球汽车市场的销售额预计将达到 116.2 亿欧元（约合880亿人民币）。对于复合材料供应商和零部件制造商来说，印度运输市场呈现出独特的面貌。虽然减重和性能优势的潜力不可否认，但成本竞争力和基础设施的发展对于更广泛的应用至关重要。

复合材料在印度铁路应用有很广阔的前景。印度对铁路客车和机车的需求激增，复合材料的应用也随之增加。复合材料在印度铁路的主要应用包括铁路客车和机车的内饰板、前端、门板、驾驶员控制台和厕所模块。印度铁路公司正在用更轻、更坚固的复合材料枕木取代木质枕木。

图 万德巴拉特快列车

此外，巴拉特运土有限公司还为近期的 Vande Bharat Sleeper 项目获得了 10 辆列车的订单，每辆列车由 160 节客车组成。

• 列车鼻子（前锥）：复合材料最重要的用途之一是用于万德巴拉特快列车标志性的车头锥体。该部件通常由 GFRP 制成。万德巴拉特的鼻锥由 Kineco 提供。

• 内饰板：玻璃钢还用于客车的各种内饰板。塔塔钢铁公司为万德巴拉特快列车提供复合内饰板。

• 安装：BFG India 被选中为万德巴拉特快列车制作和安装内饰、卫生间和车头。

印度日益增长的电动汽车市场也为复合材料带来了潜在的商机，尤其是轻质车身面板和底盘部件，可延长电动汽车的行驶里程。下表显示了印度的电动汽车销量。2023 年，印度的电动汽车销量为 150 万辆，预计到 2030 年将增加到 1,000 万辆，这为复合材料带来了巨大商机。印度政府推出了 FAME-II 补贴计划，旨在通过支持 7000 辆电动公交车、50 万辆电动三轮车、55000 辆电动四轮乘用车（包括强混合动力车）和 10 万辆电动二轮车来创造需求。

在浩瀚的航空航天和国防领域，复合材料的崛起是创新和进步的灯塔。随着飞机制造商和国防机构寻求实现机队现代化和提高作战能力，复合材料在推动增长和提高效率方面的作用怎么强调都不为过。以下是影响印度航空航天和国防复合材料行业发展轨迹的主要驱动力和挑战：

• 印度的国防研究与发展组织（DRDO）和科学与工业研究理事会（CSIR）等政府机构正在为航空航天应用复合材料研究项目提供资金。
• 还鼓励与在复合材料直升机制造方面具有专长的外国公司合作。
• 印度空军（IAF）计划购买 100 多架轻型战斗机，替换老旧的米格系列机队，其中包括米格-21、米格-23 和米格-27 飞机。
• 作为政府 "印度制造 "计划的一部分，印度空军还计划向 HAL 公司订购 156 架 "普拉昌德 "轻型战斗直升机。
• SARAS项目：重新装备发动机的 SARAS 计划是一项轻型运输机计划，正在采用碳纤维复合材料（CFC）机翼以减轻重量。这项技术可以成为未来轻型直升机应用复合材料的垫脚石。

在各行各业需求增长的推动下，印度复合材料市场正处于上升通道。未来，印度当局可能考虑从以下四个维度来推动印度复合材料市场的增长，如下图所示。

印度需要发展能力并提供以出口为中心的政策。在复合材料市场，中国、日本、中国台湾、韩国等国家的增长得益于其出口战略。如下图所示，印度仅占全球出口市场的 1.5%，与主要国家相比，印度在大部分细分市场都处于落后地位。

印度的人均复合材料消费量较低，因此显示出巨大的未来国内市场（下图）。

随着印度经济总量达到 9.15 万亿欧元（69万亿人民币元），印度国内复合材料市场也将成倍增长。应加大技术投资，形成规模。制定创新计划，生产低成本产品。

印度公司应寻求与美国和欧洲公司建立战略合作伙伴关系。它们也可以考虑收购或投资美国和欧洲的公司，以获得客户。

发展贸易公司，将印度商品交易到国外市场，并与美国和欧洲市场的客户建立良好的联系。开发阿里巴巴等平台，在全球市场推广印度产品。

通过实施上述战略，瞄准出口和国内市场的高增长应用，印度复合材料行业的未来将充满活力，国际市场份额也将稳步提高。