新一代PP泡沫芯材可适用轻型卡车拖车、房车

Spur的业务经理表示，我们在5-6年前就看到了对轻质、高性能、易于回收的面板的需求。因此，我们开始开发现在的Hardex XPP (挤压聚丙烯)闭孔泡沫芯材。

它真的容易回收吗? Spur表示，其一直在生产XPP泡沫塑料，用于更好的避难所难民住房的全PP轻质板。生产过程中产生的废料，正在升级回收，制成工厂的其他产品，比如厨房型材和家具封边带。但Spur表示绝对可以回收整个面板，即使是使用纤维增强的外壳，也可以回收成挤压级材料，目前公司内部正在做。

卡车和汽车的大市场

卡车和拖车对轻质材料的需求很大。Spur已经在卡车拖车的地板和侧壁上对生产的XPP材料做了很多测试。更广泛地说，汽车市场有巨大的需求，用PP泡沫代替PVC[聚氯乙烯]和PET[聚对苯二甲酸乙二醇酯]泡沫，以实现更容易回收的单一材料部件。以前，这些类型的部件使用几种不同类型的材料粘合在一起，因此需要分离并且困难重重，使得回收更具挑战性和成本昂贵。使用我们的材料，您可以生产PP夹芯板，其中包含PP夹层板和Hardex XPP泡沫芯材，通过热粘合融合在一起。完成后，你可以粉碎该面板并将其重新制成挤压材料。这就是现在正在做的，所以这是一项经过验证的技术。

通过用Hardex XPP泡沫代替这些地板中的胶合板，每辆卡车拖车可以减少300-400公斤重量。

这种方法正是Spur在卡车拖车中所追求的，其中Hardex XPP是泡沫芯材，而表皮通常是玻璃纤维增强的PP。如果客户使用带冷却功能的加热双带式压机将外皮与芯连接起来，他们可以以每分钟4米的速度生产这些面板。目前，卡车面板的生产非常缓慢，其中FRP(纤维增强聚合物)外皮与泡沫和其他芯材粘合并真空成型，通常需要数小时才能固化。使用新型XPP材料，可以用热层压代替该系统。该解决方案对于客户来说，是一个巨大的机会，他们正在制造面板和零部件，为运输行业提供新的解决方案。

泡沫芯材真的能经受住卡车拖车地板的滥用吗? 到目前为止，我们有信心这些面板能够抵抗卡车地板和侧壁的负载，但这是Spur作为各种开发项目的一部分正在努力的问题。如果需要更大的阻力，那么面板制造商可以使用另一层玻璃/PP胶带，或加固局部区域。

但是主要目标还是取代胶合板，因为胶合板越来越难获得，价格也越来越贵，而且很重。通过用Hardex XPP泡沫代替胶合板，每辆卡车拖车可以减少300-400公斤的重量。而且，在这些面板的使用寿命结束时，可以将它们粉碎，重新造粒并挤压回收材料作为侧整流罩或卡车裙板。因此，这是为这些运输公司建立循环产品和流程链的真正机会。

另一个巨大的机遇是休闲车(rv)。我们再次关注侧壁和家具，提供的泡沫芯板重量明显更轻，不吸湿，可以回收到已经用于房车内饰和橱柜的条带中。我们认为这种重量更轻的家具结构也将吸引船只、游艇和其他海洋船只的制造商。

非传统的、挤出PP

PP泡沫有多种类型，包括:膨胀聚丙烯(EPP)，交联聚丙烯和挤出聚丙烯泡沫，也缩写为XPP。EPP是一种低模量的颗粒泡沫，例如，你会看到它用于质量更好的自行车头盔。而XPP它是挤出型泡沫，非交联。因此该产品与EPP和交联PP有很大不同，因为这是一种特殊等级的聚合物泡沫，既具有高机械性能又具有可回收性。自2017-18年XPP开始广泛开发以来，Spur还开发了一种独特的技术，以获得比标准更高的性能。

此文由中国复合材料工业协会编译，文章不用于商业目的，仅供行业人士交流，引用请注明出处。