碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量新型纤维材料,具有无蠕变、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳及热膨胀系数小等优点,在对刚度、耐化学性等严苛环境下的应用领域具有很强的竞争优势,已在航空航天、飞机制造等领域得到很好的应用,近年来不断向汽车制造等领域拓展,已经在车身结构件、刹车片、轮毂、传动轴等汽车零件中得到应用。
目前用于汽车后背门的材料主要是高强度钢、铝合金、PP改性塑料等,相比于这些材料,碳纤维具有轻量化、安全性、刚度、强度、可靠性等方面较大的优势。为满足红旗车型轻量化及性能要求,研发总院车身团队致力于创新突破,已在红旗某车型中成功完成碳纤维后背门系统的量产应用。
在产品开发阶段,现有的碳纤维复合材料制造技术应用与后背门系统,主要有以下两个困难点:
为攻克以上技术难关,车身攻关团队应用了碳纤维新型加工工艺——热塑模压+二次注模:即使用与热塑材料混编的碳毡,通过模压生产出结构件,也可以与注塑工艺结合用于一些内饰件的成型;配合膜内加热系统,可实现非常好的外观质量,且与背后注塑出的卡扣结合牢靠,满足了零件强度刚度的需求。
通过以上创新方案,车身团队成功实现了碳纤维复合材料后背门的量产应用,相比较传统的钢材料后背门,实现降重40%、固定点刚度提升10%,为后续碳纤维产品应用积累了宝贵经验,全力支撑集团全面创新驱动战略。
来源:红旗研发新视界 此文由中国复合材料工业协会搜集自网络,文章不用于商业目的,仅供行业人士交流,引用请注明出处。