氨燃料船舶（NH3Craft）项目研制出适航型液氨储存复合材料储罐

德国康诺瓦有限责任公司（Connova Deutschland GmbH，位于德国克利普豪森市）成功研发并制造出第四类（Type 4）复合材料压力容器储罐，该储罐专为储存用作船用燃料的液氨设计，成为欧盟资助的氨燃料船舶（NH3Craft）项目的重要里程碑。该项目旨在实现航运业零排放。

多台已制造完成、带有集成式不锈钢连接元件的适航型玻璃纤维复合材料储罐，存放于木质托盘上以备安全运输。

氨燃料船舶项目由欧盟于2022 年启动，共有 13 家来自科研、工业及航运领域的欧洲合作方参与。该项目将氨（NH₃）定为船用重油的替代燃料 —— 船舶发动机燃烧重油会排放大量二氧化碳及其他污染物。氨可由电力、氢气与大气中的氮气制取，储存条件相对简易，且就地燃烧过程中不会产生二氧化碳排放。

作为该项目的复合材料专业合作方，德国康诺瓦公司负责储罐系统的研发与制造。据康诺瓦公司介绍，这些储罐需满足以下要求：在最高 5 兆帕试验压力下验证抗压强度、具备长期密封性以防止有毒气体泄漏、实现不锈钢连接元件与复合材料结构的工艺可靠集成，以及在海水环境中具有高耐腐蚀性和耐介质性。

一名工程师正在检查装有多个氨用复合材料储罐的大型试验模块

 为满足上述要求，康诺瓦公司的工程师选用了采用多材料设计的第四类储罐结构。储罐核心为滚塑内衬，可提供介质密封性并与接口凸台元件牢固集成。该内衬同时充当永久性缠绕芯模，无需使用复杂模具并降低了生产成本。内衬外部为纤维缠绕复合材料结构，可提供直至爆破压力阈值的结构完整性。储罐层压板全部采用玻璃纤维制造—— 选择玻璃纤维既是为了适应海水环境的耐腐蚀性要求，也是为了满足航运业的成本敏感性需求。

最终制成的储罐系统公称容积为 1 立方米，在 18 巴（1.8兆帕）工作压力下可储存约 680 千克液氨。这相当于传统化石燃料约 70% 的重量能量密度。

康诺瓦公司表示，氨燃料船舶项目储罐系统的成功交付与测试，证明了复合材料制造技术有潜力支持环保能源载体在航运领域的推广应用。

图片来源： 德国康诺瓦有限责任公司

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