AVK于近期颁发本年度复合材料创新奖

德国增强塑料工业协会（AVK）作为欧洲复合材料展的合作伙伴，在每年的欧洲复合材料展上，AVK都会颁发本年度复合材料创新奖，旨在推广FRP新产品、新工艺以及新应用，提高公众对整个复合材料行业成就的认知。近些年，欧洲复合材料展也逐渐成为全球首屈一指的复合材料展，是整个行业发展的风向标。今年的AVK创新奖也于近日公布，那就一起来看看今年哪些公司/机构的新技术/产品获得欧洲复合材料相关协会的认可。

2021年，增强塑料工业协会（AVK）将再次向企业、研究所及其合作伙伴颁发著名的创新奖。从 "产品和应用"、"工艺和程序 "以及 "研究和科学 "三个类别中选出了三个复合材料创新奖。

产品和应用

第一名：由Nabasco Products BV、Lorenz Kunststofftechnik GmbH与合作伙伴Pol Heteren BV、NPSP BV共同推出的交通标志（N-BMC）获得此类别第一名。此交通标志是由SMC（片状模塑化合物）制成，与传统的铝制标志相比，由于没有材料损失，因此更具可持续性。所有的原材料都是在方圆500公里范围内购买。标牌的可持续性已经获得了 "摇篮2号 "证书的铜牌。

第二名：赢创运营有限公司（Evonik Operations GmbH）凭借新开发的用于大型造船的超透乙烯基酯树脂获得了第二名。这种新树脂能够建造由玻璃纤维增强塑料制成的大型船体，与目前的树脂相比，速度更快、效率更高、成本更低。由于树脂基体的疲劳寿命得到改善，机身的使用寿命也得到显著优化。这意味着复合材料在可持续发展方面的优势在大型船舶的建造和运营中都可以得到更好的发挥。

第三名：MAN Energy SolutionsSE、Leichtbau-Zentrum Sachsen GmbH和轻质系统技术KORROPOL GmbH凭借 "多材料设计的燃气轮机进气口外壳 "获得第三名。壳体开发的核心思想是将功能分为承载部分和几乎完全受空气动力学压力的部分。外壳的载气部件，在通常的灰铸铁中非常重，被设计成经典的GRP外壳结构。创新的多材料设计的进气口壳体不仅成本低，质量还减少了60%，而且还提供了短期适应变化的气流轮廓的可能性，同时也有进一步降低成本的巨大潜力。

工艺和程序

第一名：宝马集团及其合作伙伴Renolit SE凭借 "模内包覆 "工艺获得第一名，一种用于可持续FRP（纤维复合塑料）外观的新型组件涂层。该工艺通过在压制过程中为部件提供薄膜，使得减少表面涂层的努力成为可能。通常的油漆准备和喷漆在部件的生产过程中会造成很大一部分的二氧化碳排放。该工艺适用于各种耐久压制工艺。所使用的薄膜可以在真空支持下形成，无需额外的加热步骤。与传统的油漆相比，新工艺可以节省高达93%的二氧化碳排放。

第二名：Lufthansa Technik AG及其合作伙伴iSAM股份公司在航空复合材料结构件的自适应自动维修方面获得了第二名。基于机器人的自适应自动修理系统通过路径规划软件实现了对不同复合材料结构件的修理。修理区域可以覆盖几平方米的多弯部件，精度可以达到±0.06毫米。该系统可将加工时间减少50-85%，材料消耗减少50%。工人可以从重复性和不符合人体工程学的活动中解脱出来。此外，该系统还可用于实现以前在经济上或技术上不可能实现的维修。

第三名：CTC公司以其使用VUV准分子灯的自动化表面预处理获得了第三名。为CFRP（碳纤维增强塑料）部件的涂装做表面预处理是一个多阶段的过程。它通常不符合人体工程学，不节能且耗时。通过使用带有冷紫外线辐射的VUV准分子灯进行照射，这种耗时、不符合人体工程学和能源效率低下的过程可以被自动化。该灯结合了两种功能，即清洁和表面活化。移动机器人系统可以自主地导航到施工现场，并在那里进行表面处理。

研究和科学

第一名：德国航空航天中心（DLR）凭借其邦德线控制技术（BCT）在 "研究与科学 "类别中获得了第一名。该创新工艺用于粘合剂接头的质量控制与保障。核心元件是一种多孔织物，通过环氧树脂粘合剂或基质树脂应用于连接表面。撕下组织会产生一个化学反应性的、欠佳的表面，同时可以作为对基体附着力的测试。 BCT提供了各种应用，例如，可以用BCT组织代替撕下的织物，以生产具有优化连接表面的复合材料部件。具有成本效益的剥离试验可用于试样检查和工艺控制。此外，结合附着力测试和表面预处理可用于纤维复合材料结构的粘接修复的质量保证。

第二名：亚琛工业大学纺织技术研究所（ITA）及其合作伙伴AEROVIDE GmbH、Altropol Kunststoff GmbH、Basamentwerke Böcke GmbH、TechnoCarbon Technologies GbR以 "石头叶片--用于风能产业的花岗岩轻质结构 "获得第二名。这项创新能够减少转子叶片结构中的不可回收材料。同时，重量减轻，提高了风力发电机组稳定性的机械性能。为此，叶片组件中的玻璃纤维增强塑料被硬岩所取代，硬岩是一种基于自然的、具有成本效益和可回收的轻质材料。岩石板被磨成几毫米厚，与碳纤维一起被纳入纤维复合材料层压板中，从而稳定了变化的负载情况。预应力材料在组合中具有压力稳定性，在连续交变载荷的情况下可以吸收拉伸力而不损失刚度。.

第三名：第三名是德累斯顿工业大学--轻量级工程和塑料技术研究所（ILK）与其合作伙伴梅赛德斯-奔驰公司合作，跨学科开发了高度集成的电动汽车感应充电模块。该超薄充电模块的目的是在不减少离地间隙的情况下，最佳地利用车底空间。为此，采用了跨学科的开发过程，对高频线、铁磁箔和金属线网进行了全面的电气、机械和工艺表征，并建立了一个模拟模型。其结果是一个主体高度为15毫米、总重量为8公斤的装载系统的演示器。在7.2千瓦的额定功率和主动空气冷却的情况下，它实现了高达92%的传输效率。该硬件演示器是使用RTM和VARI工艺生产。