大量使用复合材料！占比超出预期…

11月8日，在珠海拉开帷幕的中国国际航展上，国产大飞机C919隆重亮相。据了解，作为首架国产的大飞机，C919对标的是波音737 MAX和空客A320，在做到售价低于竞争对手成本造价的情况下，C919作为“后起之秀”，拥有着得天独厚的先进技术。

据悉，C919的先进性部分体现在材料的选择上，比如：树脂基碳纤维材料的使用率达到15%，而传统飞机仅为1%。同时，C919客机也是我国第一款采用T800级碳纤维材料的民用客机。相比第一代民机复合材料的T300级，T800级碳纤维材料强度更好，韧性更强，抗冲击性也更出色。

在国际范围内，早已有先进复合材料被大量应用于大飞机的先例。波音公司将复合材料大量应用于波音787客机中，用量巨大，约占飞机结构重量的50%。波音公司在之前的波音777上积累了足够多的经验，已经掌握了如何在飞机上应用复合材料。波音777的平尾几乎是当时世界上最大的复合材料构件，用量约10%。

早在2018年，由中国自己承担研究和生产的CR929的全尺寸机身壁板工艺件和前机身筒段试验件就已经试制成功了，大量采用了复合材料，C919的复合材料使用比例就达到了12%，而CR929更是要达到总重的51%，超过波音787的50%用量。

国产大飞机CR929已经批量建造，预计订单数将超千架，复合材料未来可期。

想要了解更多复合材料在大飞机上的前沿信息吗？敬请各位莅临11月16日在江苏常州召开的中国复合材料产业发展高峰论坛暨 2022 年中国复合材料工业协会年会。肖辉江主任将为各位带来报告题目为《复合材料在大飞机上的开发应用及展望》的专题报告。

肖辉江

报告题目：复合材料在大飞机上的开发应用及展望

协会副会长，现任中国商飞复合材料中心主任、党支部书记（兼）。曾任航空工业济南特种结构研究所副总工程师、航空产品事业部部长，上海飞机制造有限公司项目部部长、总经理助理。肖辉江涉足的专业领域有飞机雷达罩研制、项目管理、民机复合材料结构研制等。曾主持完成多个飞机型号雷达罩结构设计、雷电防护设计、隐身设计工作。在ARJ21、C919等民机型号项目管理中积累了丰富经验并作出杰出贡献，目前负责开展民用飞机复合材料结构件的预研、设计、工艺、制造、维修一体化管理，统筹复合材料资源，引领商用飞机复合材料发展。