复合材料行业前景展望

复合材料行业正经历动态的时代。近日，AOC在欧洲、中东和非洲地区的总经理Stefan Osterwind分享了他对复合材料市场的看法。JEC近期也采访了业内大咖Materias创始人Luigi Nicolais教授。小编整合在一起，一起来听听专家对复材行业未来前景及发展趋势的看法。

复合材料的前景如何？

Stefan Osterwind表示，复合材料通过其设计的灵活性和巨大的产品通用性，被广泛接受为耐用、轻质和可持续的材料解决方案。AOC相信复合材料将继续在社会中发挥巨大作用，成为风能、交通、基础设施和建筑等关键行业的重要材料。复合材料有很大的发展空间和附加值。作为AOC，目前正在与世界各地的客户一起努力工作，以保持业务的健康和可持续发展，提供优质树脂的供应保障，并通过持续支持。

复合材料已经能够在可持续性和成本方面与钢铁、木材和混凝土等传统材料进行良好竞争。复合材料部件的特点是固有的低维护性，它们推动了汽车的低排放和风力涡轮机的能源效率，它们提供了使用寿命（在桥梁和管道重装等应用中，可以超过50-75年），而且通常它们是最具成本效益的材料解决方案。这本身就是一个可持续发展业务的良好起点。

获得高质量的原材料和能源对于能够生产这些多功能材料至关重要。AOC一直在与供应商持续合作，为近期和长期建立可靠的采购。这也意味着要研究新的原材料以提高供应安全和/或性能，改变运营中的能源组合，并努力减少能源消耗和温室气体排放。

同时，AOC认识到，安全地使用化学品和提供报废的解决方案是企业成功的先决条件。考虑到这些目标，我们在帮助我们的客户和供应链变得更加专业和可持续方面发挥了积极作用。

AOC的研究和开发活动已经导致了低苯乙烯排放和无苯乙烯树脂的开发，以及基于生物成分和/或可再生成分的树脂和基于碳纤维的轻质复合材料的解决方案。最新的发展是我们在捷克工厂生产的基于回收PET的优质树脂。因此，从产品方面来说，我们在寻找可持续的解决方案方面有很长的历史。

同时在我们的设施中，我们一直在寻找减少能源消耗的方法，减少各种浪费，包括化学品和水。AOC坚定地致力于这个行业，并不断投资建设能力，安装最先进的设备，并发展其专业团队。通过行业协会EuCIA和Cefic，我们一直致力于开发回收的解决方案。

复合材料行业在过去两年中经历了一些困难时期。在2020年由Covid-19引起的最初数量下降之后，该行业经历了需求的大幅增长，导致供应链空前紧张。在这个阶段，尽管有许多这样的困难，AOC仍然能够满足大多数客户的要求，并使其主要合作伙伴的供应得到保障。

最近乌克兰的冲突导致天然气供应的不确定性增加，并影响到消费者和工业的能源组合。与其他许多人一样，AOC也正经历着能源成本的大涨，影响着我们的运营成本。在这个阶段，要对天然气供应和能源结构变化对原材料供应的影响作出任何预测并不容易。在这个阶段，我们相信我们的供应商正在采取正确的措施以确保持续供应。

传统上，UPR的制造成本主要受原材料成本的影响。在许多情况下，成本的很大一部分与苯乙烯、马来酸酐、苯酐和乙二醇等原材料有关。在过去几个月里，我们看到了一个有趣的变化：能源和物流成本的增加使这一比例明显下移。

此外，由于邻苯二甲酸酐、间苯二甲酸和双环戊二烯等关键原材料的不同走势，历史上的成品价格差异已不再有效，需要进行审查。

另外，由于缺乏像半导体、不锈钢这样的关键物品和生产这些物品的熟练劳动力，新设备和资本投资的成本正在大幅增加。

Luigi Nicolais教授表示在1969年开启的其职业生涯中，早期在工业和研究领域对复合材料一无所知。直到去华盛顿大学，在那里启动了第一个由美国政府资助的关于复合材料结构和老化性能的计划，才是真正意义上标志着对复合材料兴趣的增长。而那时候的欧洲，比如意大利，纤维和树脂还不存在。

而欧洲和美国之间的差距缩小在90年代。当时，在意大利，由于与波音公司的合作，复合材料的应用被转移到民用领域。复合材料主要是结构性的，因此对运输业很有意义，因为它们可以带来明显的减重。继航空业之后，这些材料被用于汽车领域，特别是赛车。法拉利开始在其F1赛车上使用复合材料。从那时起，我们见证了先进材料使用的迅速增加。

Luigi Nicolais表示最重要的变化发生在军事领域的先进材料被应用于民用领域，勾勒出一个重要的过渡阶段，其特点是需要减少成本。这一步导致世界研究走向新技术的创造。例如，想想高压釜技术，它今天仍然用于波音787，最新一代飞机，其中复合材料超过了结构的50%。但温度是使用FRP背后的一个限制因素。

Luigi Nicolais表示许多基于有机纤维的材料被用于非结构性应用，以减少噪音和作为热绝缘体。这种类型的使用比结构性的使用更具功能性。

这一切都取决于应用，这些天然纤维的每一种都有不同的机械和热性能。复合材料是一个概念，而不是一种材料，一个技术平台。

使用天然纤维和可生物降解的树脂，我们可以得到一种自然可生物降解的复合材料。但如果你既需要功能又需要结构性能，复合材料必须满足某些特性，这取决于应用。

热塑性塑料当然更环保，因为它们总是可以回收利用，而热固性塑料则不然。在航空领域，甚至在汽车行业，有一种使用热塑性基质复合材料的趋势。在航空领域，这些材料还不是很成功，因为没有开发出用于其结构的技术，而天然基复合材料更容易用于非结构性部件。