复合材料高速电动渡轮舒缓公路压力

Candela P-12 穿梭机是一款水翼电动渡轮，将于明年在瑞典斯德哥尔摩的水域中通航。海洋技术公司Candela声称，该渡轮将是世界上迄今为止速度最快、航程最远、能源效率最高的电动船。Candela P-12 穿梭机将减少排放并缩短通勤时间，每次可携带多达30名乘客在Ekerö郊区和市中心之间穿梭。该班车的速度可达30节，每次充电可行驶50海里，预计将比目前服务于该市的柴油动力巴士和地铁线路行驶得更快，更节能。

Candela表示，这艘船高速和长续航的关键，是渡轮的三个碳纤维增强环氧树脂复合翼，它们从船体下面延伸出来。这些水翼使船能够将自己提升到水面之上，减少阻力。

P-12穿梭机最具特点的碳纤维增强环氧树脂机翼、船体、甲板、内部结构、铝箔支柱和方向舵，是通过树脂灌注建造而成的。驱动铝箔并将其固定的铝箔系统是由金属板制成的。决定在船的大部分主要部件上使用碳纤维是为了减轻重量。与玻璃纤维版本相比，船总重大约轻了30%。Mahlberg说："这意味着我们可以飞得更久，负载更重。

P-12的设计和制造原则与Candela公司的复合材料密集型全电动箔式快艇C-7相似，包括船体内的复合材料、航空航天纪念性的弦杆和肋骨。在P-12上，这种设计被纳入到双体船的船体中，"为了使船翼更长，以增加效率，并在低排水速度下有更好的效率，"Mahlberg解释说。

由于水翼型Candela P-12穿梭机产生的尾流几乎为零，它已被授予12节速度限制的豁免权，使其能够飞入市中心，而不会对其他船只或敏感的海岸线造成波浪损害。Candela公司表示，事实上，螺旋桨尾流比传统客船慢速行驶时产生的尾流小得多。

据说这艘船还能提供极其稳定、平稳的航行体验。这得益于水翼和一个先进的计算机系统，该系统每秒对水翼进行100次调节。"没有任何其他船只拥有这种主动电子稳定装置。在波涛汹涌的海面上乘坐P-12穿梭机将感觉更像是在现代快车上而不是在船上，它安静、平稳、而且稳定。

斯德哥尔摩地区将在2023年运营第一艘P-12穿梭船，进行为期9个月的试验。如果它达到了人们对它的高度期望，人们希望该市70多艘柴油船的船队最终将被P-12穿梭船所取代。同时，也希望拥挤的公路上的陆路交通能够转移到水路上。在交通高峰期，据说这艘船在许多路线上都比公共汽车和汽车快。由于水翼船的效率，它在里程成本上也有相当大的竞争优势。与新的地铁线或高速公路不同，它可以插入新的路线而不需要大规模的基础设施投资——只需要一个码头和电力。