碳减排助推汽车塑料材料市场增长

根据有关调研机构的报告，在未来三到五年，为最大限度地减少二氧化碳排放，基于塑料的轻量化材料增长将达到5.3%。

汽车的重量每减轻一公斤，就能在其运行周期内减少约20公斤的二氧化碳排放。根据有关调研机构最近的分析称，随着整车制造商努力实现可持续性目标，轻量化将发挥关键作用，这将推动汽车塑料行业的增长。到2028年，这一市场可能会从2021年的312.9亿美元达到450.7亿美元，年复合增长率为5.3%。

向电动汽车的过渡涉及到将传统的引擎盖下部件（如发动机和燃料）换成电池组和其他部件。这预计将颠覆传统塑料在引擎盖下的应用需求，新的电动车应用和部件的出现，将推动对其他塑料的需求。

随着可持续性和去碳化在全球汽车行业的地位日益突出，该行业对更绿色替代品的需求将在未来三到五年内猛增，以此来尽量减少二氧化碳的排放。成熟的整车制造商将寻求推进回收技术或收购回收公司的合作，以确保供应安全。

对此，该机构提出以下建议：

1. 聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）和聚酰胺（PA）的塑料生产商应通过与整车制造商合作，开发和扩大基于塑料的部件，特别是电池外壳，从而实现收益；
2. 树脂供应商应与零部件制造商合作，开发可回收等级，确保其性能与原生树脂制成的组件相同；
3. 为了实现自动驾驶汽车技术，塑料生产商应确保最小化的信号干扰和无缝信号传输和接收；

4. 聚合物公司应该通过开发混合或热塑性复合材料来创造增长机会，在不大幅增加成本的情况下制造更轻的部件。

该机构还分析评估了关键应用领域和动力系统类型中主要塑料部分的现状和前景。该评估量化了汽车应用中重要塑料的消费，分析了可持续发展法规收紧的影响和汽车行业不断变化的趋势，提出了2022至2028年的市场预测。

按材料、应用和地域分析的汽车塑料市场

该研究根据材料、应用、动力系统和地区分析了全球汽车塑料市场。它专注于10个关键塑料——聚丙烯、聚酰胺、ABS、聚碳酸酯、聚氯乙烯、高密度聚乙烯、聚氨酯、热塑性弹性体、高性能塑料，以及包括聚甲醛、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚乙烯醇缩丁醛、改性聚苯醚和聚甲基丙烯酸甲酯在内的其他塑料。每种材料的消费都在汽车应用（内饰、外饰、动力总成、结构和照明以及电气和电子），以及两个动力总成领域（电动和内燃机）中进行评估。该研究还提供了美洲、欧洲、亚太、中东、非洲和南亚的区域消费概况。

陷入困境的汽车行业在新冠肺炎流行期间产量暴跌后，继续努力解决供应紧张问题。预计全球产量将在预测期内逐步恢复，到2028年达到1亿辆产量大关。随着环保有关法规变得更加严格，汽车行业面临着更大的减排压力。主要的整车制造商已承诺通过关键举措，如改用电动动力系统、使用可持续材料、改善报废材料的回收，使车辆更轻，实现到2050年达到净零排放的目标。

向电动车的过渡对塑料提出新需求

向电动汽车的过渡涉及到将传统的引擎盖下（Under-the-hood，UTH）部件，如发动机、燃料和排气系统，换成电池组、电动马达和各种相关部件。电动车的发展预计将颠覆传统塑料在UTH应用中的需求，并推动新的电动车应用和部件对其他塑料的需求。预计电动车的扩散将使高性能塑料制造商的电动车管道（如电动马达、冷却液管道和电动马达电磁线绝缘管）增长。在预测期内，对运动型多用途车的持续重点发展，也将促进汽车塑料需求的倍增。

新冠肺炎及其随之而来的挑战和破坏，以及消费者偏好的转变，加速了可持续发展、数字化、5G和汽车电气化等大趋势。在可持续发展和汽车电气化趋势的推动下，随着汽车行业的复苏，全球汽车塑料市场将出现强劲增长。