Wind2Water：让退役风电叶片 “变身” 低成本模块化双体船船体

在全球风电叶片退役处置渐成难题的背景下，印度初创企业 Akvorastro Tech 推出了 “Wind2Water” 创新方案 —— 将退役复合材料风电叶片升级再造为模块化双体船船体，以低成本、低碳的方式，把原本的废弃物转化为实用资产。

风电产业的隐忧：退役叶片的处置困局

风电装置的规模与力量令人震撼，但产业快速发展的背后，退役设备的处置问题日益凸显：巨型混凝土基座会长期留存于土地，而退役风电叶片的处境更棘手—— 它们常被遗弃在田间、堆入垃圾填埋场，不少叶片甚至未达设计服役年限，就因机型更新（更换更高效的新叶片）而提前退役。

据剑桥大学研究数据，全球现有超 34.1 万台风电机组，到 2050 年退役叶片总量预计将达 4300 万吨；仅印度地区，2030 年的退役叶片量就可能达到 2300-3000 万吨。如此庞大的退役规模，让叶片处置成为全球性难题。

退役叶片难回收：材料与技术的双重阻碍

风电叶片由热固性复合材料制成（包含玻璃纤维、碳纤维、PET 等成分），这类材料难以降解，回收难度极大：其质地坚硬、形状庞大，切割与运输成本高昂；现有回收技术（如化学回收）要么价格昂贵，要么存在环保风险，实用性有限。

目前少数回收商的做法是将叶片粉碎，与新聚合物混合制成铺路材料，但该方式成本高、碳排放量大，并非理想方案。而欧洲计划 2025 年起禁止叶片填埋，这让寻找可行的处置方案愈发迫切。

Wind2Water：退役叶片的 “船体重生” 方案

Akvorastro Tech 并未走常规回收路线，而是直接将退役风电叶片改造为双体船船体：先把叶片切割为 12 米长的分段，再将这些分段组装成 12-15 米的模块化船体 —— 整个过程无需复杂的 CAD 建模，直接在车间完成实体试制。

改造后的船体以退役叶片的玻璃纤维复合材料为核心，搭配竹子（环保且易获取的材料）增强，最终形成的双体船具备轻质、吃水浅、低碳的特点：从力学性能看，退役叶片的拉伸、压缩、弯曲强度等指标，仍能满足船用 FRP 材料的要求，性能接近铝制船体，但成本更低、可持续性更强。

循环经济实践：废物变资产的双重价值

Wind2Water 不仅解决了退役叶片的处置问题，更契合循环经济理念：原本服役约 10 年的风电叶片，经改造后可再作为船体使用 10 年，相当于为 “退役废物” 续上了生命周期。

这一方案还能创造社会价值：它可为需要低成本船舶的地区提供轻型货船、客运船等装备，同时培训当地社区人员参与生产，创造就业机会，且不会挤压传统造船者的生存空间。

从原型到落地：下一步的推进计划

目前 Akvorastro Tech 已造出首款 4 座双体船原型，这艘船直接由退役叶片改造而成，兼具低成本、高效能与环保属性。

接下来，团队计划打造更大的 12-15 米原型船（配备甲板），使其可用于货运或客运；同时寻求海事行业合作伙伴，推动技术从 “功能原型”（TRL7/8 阶段）向商业化落地推进 —— 包括完成船级社认证、注册等流程，之后将在印度、立陶宛等地区开展试航。

最终，Wind2Water 希望改写退役风电叶片的 “结局”：不再是被填埋的废物，而是成为高价值的船用材料，在实现循环经济的同时，打造更绿色、更耐用的水上装备。