玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)在汽车上的应用

玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(Glass Mat Reinforced Thermorplastic，简称GMT)是指以热塑性树脂为基体，以玻璃纤维毡为增强骨架的新颖、节能、轻质的复合材料，是目前国际上极为活跃的复合材料开发品种，被视为世纪新材料之一。

GMT一般可以生产出片材半成品，然后直接加工成所需形状的产品。GMT具备复杂的设计功能，以及出色的抗冲击性，同时易于组装和再加工，并因其强度和轻巧性而倍受赞誉，使其成为替代钢并减少质量的理想结构部件。

一、GMT材料的优点

二、GMT材料在汽车领域的应用

GMT片材比强度高、可制得轻质部件，同时设计自由度高、碰撞能量吸收性强、加工性能好，从上个世纪90年代开始在国外被广泛应用于汽车工业中。而随着燃油经济性，可回收性和易加工性的要求不断提高，汽车行业用GMT材料市场也将继续稳步增长。

目前，GMT材料在汽车工业中的应用广泛，主要有座椅骨架、保险杠、仪表板、发动机罩、电池托架、脚踏板、前端、地板、护板、后牵门、车顶棚、行李托架、遮阳板、备用轮胎架等部件。

2.1 座椅骨架

福特汽车公司2015 FordMustang(见下图)跑车上的第二排座椅靠背压缩成型设计由一级供应商/加工商Continental Structural Plastics公司采用Hanwha L&C的45%单向玻纤增强的玻璃纤维毡热塑性复合材料(GMT)和Century Tool & Gage的模具，模压成型，成功地满足了极具挑战性的保持行李负载条件下的欧洲安全法规ECE。

该部件需要进行100多次FEA迭代才能完成，从早期的钢结构设计中省去了五个零件，并且在更薄的结构中每辆车可节省3.1千克，也更易于安装。

2.2 车尾防撞梁

现代全新途胜（见下图）2015款全车尾的防撞梁采用的就是GMT材料，相比钢材材质产品质量更轻，缓冲特性更好，在减轻车重、降低油耗的同时，保证

了安全性能。

福特汽车公司2015 Ford Mustang跑车第二排座椅靠背 

2.3 前段模块

奔驰在其S级(见下图)豪华双门轿跑车中选择Quadrant Plastic Composites GMTexTM织物增强热塑性复合材料作为前端模块元件。

梅塞特斯S级双门跑车前端模块 

2.4 车身下护板

Quadrant PlasticComposites采用高性能GMTex TM 制造的车身下罩保护应用于梅赛德斯越野特别版。

车身护板

2.5 尾门骨架

GMT尾门结构除了可以实现功能集成和减轻重量的通常优势外，GMT的可成型性也实现了钢或铝不可能实现的产品形式，应用于日产Murano、Infiniti FX45等车型。

GMT材料的尾门骨架

2.6 仪表板框架

GMT制造仪表板框架的新概念意在福特集团的几种型号上使用：沃尔沃S40和V50，马自达3和福特C-Max。这些复合材料能够实现广泛的功能集成，特别是通过将车辆横梁以薄钢管的形式包含在模制件中，并且与传统方法相比，重量大大减轻，而无需增加成本。

GMT制造仪表板框架

2.7 蓄电池托架

GMT制造的蓄电池托架