回忆与思考——参与和见证我国玻璃钢/复合材料的发展（一）
更新时间：2021-08-18 11:28:27
编辑：陈博
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编者按：本文由中国复合材料工业协会特邀顾问陈博先生所作，记录了其投身我国玻璃钢/复合材料行业近60年不断学习探索与研究的点点滴滴，从中既能反映出老一辈专家为行业发展探求前行的不懈努力，也能反映出我国复合材料行业跨越大半世纪发展的时代缩影。中国复合材料工业协会将分上下两期刊发此文，以飨读者。作者简介：陈博，中国复合材料工业协会特邀顾问，国家级突出贡献专家。1958年毕业于湖北省武昌实验中学，1963年毕业于华中工学院(今之华中科技大学)机械制造工艺及设备专业。主要研究方向：酚醛模塑料及模压、连续成型、缠绕、拉挤、大型网格空间薄膜式雷达罩、PA/PE滚塑。曾任北京251厂(北京玻璃钢研究院)机电设备研究室主任、中国复合材料工业协会常务副会长兼秘书长。1963年始即从事玻纤复合材料研究及科技普及工作，为建立我国玻璃钢管道与贮罐工业做了开创性的贡献。致力行业技术进步，促进了“七五”以来我国玻璃钢工业的发展。主编有《中国玻璃钢工业大全》《玻璃钢简明技术手册》等。曾获全国科学大会、国防科委、国家重大科技项目等奖。现仍致力研发新型复合材料技术，和相关高校院所企业交流合作。管庄当年是我玻纤、玻钢事业的摇篮；康庄是玻钢研发/生产基地；百万庄是行业管理与服务的所在地。我先后在这三庄都工作过，直接参与和见证了我囯玻璃钢/复合材料的发展。1963年8月24日，我和分配到北京的许多同学在武昌火车站上车，兄弟送行，昔日中学邻班3班的朱元正同学赶到汉口车站送我，至为铭感。次日抵郑州。因发大水灾，火车不通。在郑逆旅三日后，乘“专车”先西行，绕道洛阳、西安、兰州、包头、呼和浩特、大同、张家口，历时五昼夜方到北京。一路上饥餐渴饮，一天吃两顿。时当盛夏，车厢拥挤不堪，酷热难耐。但大家非常团结友爱，分享食物和饮水，情绪都很好，在拥簇的人堆里看书，也转移了对热不可耐的感受，度过难捱的时日。每到站一停，大伙都蜂拥而下放风，找水龙头匆匆洗一下。记得车在华山站停车时，在暮色苍茫中，依稀看到华山雄伟的身影。列车员非常热心，克服重重困难，解决饮水和食物，每当停站便匆匆提壶下车打水——整个是当年良好社会风貌的一个缩影。昔日同车可敬的列车员和窗友们现在何方？直到现在我都十分怀念那难忘的日子。上世纪60年代武汉到北京,最快也得19个钟头，如今乘高铁，最快只需4小时17分，这在过去简直是不可想象的！目下我国正研发低真空管道磁县浮超高速列车，从北京到武汉仅需30分钟，届时又是什么情景？我虽然年迈退休，但现在正参与此项工程的复合材料界的朋友还询我问题，亦感欣慰。与同学从北京站分乘人力三轮车，从北京站到管庄两块钱。那时钱值钱，在武汉大学里伙食费一个月11.5元。在水泥玻璃工业设计院办好报到手续后，我顺便到院里资料室看了一下。资料室一女同志看我个子小，短衣短裤、布鞋，便开玩笑地问道：“你是大学生吗？”我身旁一位广东同学道：“他是我同班的！”资料室那位同志指着书架上的外文杂志一一问道：“这是什么杂志？”我心想这难道还能难得倒我吗！于是一一回答之，到现在还记得其中有一本是俄文的《钢筋与混凝土》。那位女同志笑道：“嗯，还不错！”后来听说这些资料室的女同志都是院里工程师的夫人。少时读史知道，1860年第二次鸦片战争中，英法联军与驻守八里桥的清军进行了惨烈的战斗。是役，清军虽然英勇，但战法、火器远逊外人，结果惨败，被迫议和，分别与英法签订了《北京条约》。沙皇俄国也乘机掠我库页岛、海参崴等大片领土。我一直想到八里桥看一看。管庄到通县八里桥不远。头一次从管庄步行到八里桥头附近时，见到一木牌，上有“外国人未经许可不得超越”几个大字，欣慰感、自豪感油然而生。联想旧社会上海一公园门前竖有“华人与狗不得入内”的牌子，深感中国人真是站起来了！我被分配到玻璃工业设计院新材料室，该室当时承担为国防军工配套的玻璃钢（现通称“复合材料”）研究与设计项目。后来院里一位老同志告诉我，你们就是以“两弹一机”需要，从学校挑来的。在院里忙设计，还经常下现场。记得当初搞过“捷克式拉丝机及络纱机修改”、为布带缠绕机设计“乱扣盘”。独自完成“验布机”设计，电气配套是沈阳人、有丰富经验的张明峻同志。1964、1965两年，我主要在常州二五三厂，在现场从事科研、设计、生产。研发单丝及乱丝玻纤酚醛树脂模塑料（学习苏联ΑΓ—4）工艺及生产线，1978年获全国科学大会奖。其产品当年用于多模压制砲弹引信体，发站常州、到站昆明，支持抗美援越。20世纪70年代，越国防部长武元甲大将还访问过二五三厂。此模塑料生产技术流传到江苏一些民营企业，对发展乡镇企业起到一定作用。湖南株洲也搞过。1965年下半年到1966年上半年，我收集、翻译国外连续板材生产技术资料，由玻设院打印组出版。为后来设计我国第一条波形瓦生产线作参考，一部份后来被选作为全国高校玻璃钢专业的教材，现在教材上还有。1966年下半年，我和原新材料室部分人员被调到二五一厂（北京玻璃钢研究院）。此时起仍然留在管庄，与原新材料室刘南、邓向义、张明峻、王品章、廖凯、吕莉莉、朱培等同志及来自七机部（现航天部）43所的同志们从事三线256项目设计。设计组组长是建材研究院林希祥主任，副组长是哈尔滨玻璃钢研究所的郭遇昌所长和七机部43所郭玉璞同志；总工是建材院吴德茂同志和七机部43所胡模同志（郑州纺织机械厂原总工）。领导抓的紧、总工得力，大伙相处甚得，可谓相得益彰。工作十分紧张，通宵达旦加班，进展较快。发现个别同志图面质量太差，基本素质不行。这种人文化大革命倒成了动力，整人有一套。今日251，难忘广大同志们对我,的支持和帮助，那奋斗的年代。在251原一室西头楼上合影，自右至左，前排：曹伟、王关鑫、夏明锷，1970年，251承担了研发与批量生产15立升高压气瓶的任务，由我担任15立升气瓶专用纤维缠绕机的主要设计员。当时国内第一代缠绕机是链条丝杠式的，链传动完成螺旋（纵向）缠绕；丝杠传动完成环向缠绕。在实际生产中由环向换纵向时，常因工人忘记将螺母打开而发生事故。为此我曾搞了个小革新，在老的卧式缠绕机上加装了一电气互锁装置，可避免事故。能否摈弃价高的丝杠，直接由链传动实现纵向环向两种缠绕方式呢？几经思考、“奋战”一个多礼拜即拿出命名A15的15立升气瓶缠绕机总图、部件图、零件图全部图纸。图纸送到机加车间制造加工过程顺利，机器试车运转正常。投入生产后，问题暴露出来了。一般在缠绕过程中容易出问题的纵向很顺利，而从无问题的环向却出问题了。气瓶中段排纱规整，两端排纱则出现堆积。导致工人操作时两端都要将气瓶反转退纱，影响生产率与外观。操作该机的小黎说真服了，至今音犹在耳。我一想（还不用冥思苦想），问题出在我设计变速箱传动系统时，将环向换向安在蜗杆传动之前。蜗杆蜗轮间间隙较大，环向换向手柄换向操作后，蜗轮反应迟缓，致使链条反向移动滞后、即小车反向滞后，而气瓶仍在旋转，以致两端排纱出现堆积。思之，还是过于自信，犯了如此低级的错误。过于自信就是愚蠢！忘记了毛主席所教导的话：“我们需要的是热烈而镇定的情绪，紧张而有秩序的工作。”上世纪70年代，251大量生产高压气瓶，气瓶螺纹接口当时成为瓶颈，一台车床一班才加工6只。我和师傅一起搞革新。首先，采用电动机到主轴间以往返三档三角皮带降速，具体采用轴套传动结构。在溜板上去方刀架、装一小电动机与一轴承座；轴承座上轴一端通过三角皮带轮由小电机驱动；轴另一端固定一硬质合金刀头。刀头以3000rpm高速旋转，主轴以12rpm反转。生产开始时，选定螺距，一次将刀头调到螺纹深度。金属切屑一般是带状的，而飞刀挑扣的切屑却是米状的。为此，我们将空压机接一橡胶管，将之在车削处对着床头主轴孔。米状切屑从主轴孔吹出，地下放一容器盛之。革新后6小时加工100多只！其实这是第二次世界大战前的技术，前苏联“红色无产者工厂”的技术，不是什么新东西，我从书上看到的。这也说明学习国外技术的必要、信息的重要。当年在251厂一室研制与生产的军用/民用玻璃钢压力气瓶1974到1979年，为研发适于球型或粗短压力容器的行星式纤维缠绕机，遂自报课题，以LPG与某型号点火器为对象,先后设计了X1和X2两台机器。鉴于设计采用了差动机构，我曾专门携方案赴生产滚齿机的重庆机床厂征求意见。X1的特点是产品两端支承，为让纱朿一一缠上而有一弓形支承之附加转动。 X2设计主轴是悬臂的，可公转与自转，藉平台摆动调节缠绕角，绕丝头固定。环向缠绕参考了一力学试验机传动结构—丝杠旋转，驱动固定于螺母上的主轴支座移动，即产品自身平动同时旋转，实现环向缠绕。变速箱特点是垂直轴三轴同心、轴套轴，采用行星差动原理；采用公用齿轮以简化传动系统；选用了国产牙嵌式电磁离合器实现环向缠绕的左右换向。驱动选用了0-1200rpm之电磁调速电动机。X2传动系统选入了1994年版之高校复合材料专业教材。当年哈工大一博士生要缠小缠绕角的美国标准容器，当地缠不了，求助于我。我从局里回到251，一气成功缠了12个。后来该生当了南航材料学院院长、党委书记，为航空与国院作出不少贡献，今年也到退休之年了，还在从事项目，时空之变化，真是弹指一挥间啊！为黑龙江省林业局研发成功森林灭火瓶，在加格达奇使用。该局二人涨一级工资，具体研究工作都是我们做的。光明日报与日本刊物《高分子加工》作了报道。
（待续）
