“合作共享新机遇，创新激发新动能”——2023年碳纤维复合材料产业发展论坛暨第12届碳纤维复合材料年会圆满闭幕

2023年碳纤维复合材料产业发展论坛暨第12届碳纤维复合材料年会于8月30日在哈尔滨华旗饭店成功举办。相关领域领导、嘉宾、专业委员会多位知名专家，以及来自全国各地碳纤维复合材料领域企业代表、一线科研人员等400多人与会。同时，论坛还得到了来自线上观众23845次的图文直播点击量。碳纤维在材料届历来享有“黑色黄金”之名，是国民经济和国防建设不可或缺的战略性新材料，是先进复合材料最重要的增强体之一，广泛应用于航空航天、轨道交通、舰船车辆、新能源、体育休闲、建筑等领域。本届论坛旨在聚合行业资源，集思广益，就如何打通产业链上下游壁垒，共同提高碳纤维复合材料产业发展建言献策。

作为新博会的重要活动之一，本次大会由工业和信息化部指导，中国复合材料工业协会、中国复合材料工业协会碳纤维复合材料专委会联合主办，哈尔滨玻璃钢研究院有限公司、哈尔滨工程大学共同承办，同时得到了中国碳纤维及复合材料产业发展联盟、国家树脂基复合材料工程技术研究中心、特种纤维复合材料国家重点实验室和《纤维复合材料》编辑部等协办单位的支持。

大会开幕式

主持人：中国复合材料工业协会副秘书长 卢宏萍

出席开幕式的领导有黑龙江省工业和信息化厅副厅长王冰，中国复合材料工业协会驻会副会长赵俊山，中国复合材料工业协会秘书长孟弋洁，哈尔滨玻璃钢研究院有限公司总经理王士巍，中国复合材料工业协会碳纤维专委会副主任、哈尔滨工程大学航天与建筑工程学院院长毛继泽。

黑龙江省工信厅副厅长王冰讲话中指出，碳纤维复合材料行业的发展十分注重创新、合作，与本届新博会的主题“合作共享新机遇、创新激发新动能”高度契合。作为新材料领域唯一的国家级展会，新博会聚焦创新发展，在新材料领域打造全球领先产品展示交易、前瞻技术成果发布、产业技术沟通交流、投资合作拓展洽谈等紧密链接各类产业高端资源的专业化平台，新材料领域将迎来发展的黄金时期。

赵俊山副会长在致辞中提到，随着现代工业技术的不断发展，碳纤维作为一种轻、强、耐腐蚀的新型材料，正逐渐成为全球工业领域的焦点。碳纤维及复合材料成型技术得到了不断创新，生产规模不断扩大，碳纤维自给率逐年提升，下游应用不断拓展，广泛应用于航空航天、轨道交通、舰船车辆、新能源、体育休闲、建筑等领域。碳纤维复合材料产业的发展已成为我国复合材料行业进步的重要标志，为我国制造业的转型升级提供有力保障。本届论坛将通过会展结合模式精准发力，服务碳纤维产业战略需求，汇聚人力、智力资源，打造碳纤维产业协同创新平台。借助黑龙江省新材料特色产业布局，切实支撑碳纤维产业快速发展。

报告环节

报告专家：王士巍 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司总经理

数智化，即数字化+智能化，是在数字化基础上的更高诉求。碳纤维复合材料的“数智化”有其内在需求的推动：其制造成本高，工艺参数复杂且成型难度高。王总的汇报从研发、生产、管理和评价多个角度，阐明了碳纤维复合材料数智化的重要意义和价值。虽然，目前仍处于铺垫的阶段，但数智化的发展势必是未来的趋势，对于提高产品生产效率、节约成本有着无穷的潜力。

报告专家：李辉 中简科技股份有限公司 副总经理

碳纤维复合材料的使用范围和使用部位已经成为飞机结构先进程度的一个重要指标，同时，也是航空公司采购飞机的一个重要参考。李总的报告向大家介绍了国内碳纤维的市场状况及国产碳纤维的发展，并结合我国飞机研制对高息能碳纤维的需求，介绍了中简科技在T700级、T800级及新一代高强高模碳纤维研制的进展和产品应用情况。李总的报告让我们感受到，我国的高性能碳纤维已完全实现了自给自足，完全能满足国防发展及高端应用的需求。

报告专家：张晓明 恒神股份专家 原中复集团总工程师

随着风电平价时代来临了，机组大型化成为降低成本的不二选择，这对大梁的要求也相应提高。为了提高大梁的模量，碳纤维复合材料的应用逐渐提上日程。张总针对风电叶片用国产碳纤维复合材料拉挤主梁所涉及的树脂体系、国产碳纤维等主要原材料，以及拉挤工艺技术，产品质量等要求进行了系统阐述。当下，一旦打破上游成本的束缚，势必会在叶片和主机厂商掀起一波新的浪潮。

报告专家：丛庆 威海光威复合材料股份有限公司 研发工程师

随着复合材料设计及成型工艺技术的不断进步与发展，碳纤维复合材料在无人机领域的应用正在飞速增长，并取得理想的应用效果。丛工的汇报深入浅出，让我们认识到碳纤维复合材料以其自身独特的优势和作用，在无人机领域发挥了重要价值。碳纤维复合材料兼顾到军民两用的不同场景，并以其高度的可设计性、隐身性和丰富的工艺路线，在无人机领域始终占据着不可撼动的地位。

报告专家：凌杨 中复神鹰碳纤维股份有限公司 高级工程师

除了风电和氢能，碳纤维复合材料在新能源领域还存在大有可为的空间。近年来，碳纤维复合材料在光伏、核能领域也步入较为高速的发展，典型的如以碳/碳复合材料为代表的热场材料。凌工的汇报为大家拓宽了思路，对碳纤维复合材料的低碳绿色发展，提供了路线。

报告专家：孙昊 上海晋飞碳纤科技股份有限公司 研发副总监

国内碳纤维复合材料在轨道交通应用较晚，但是发展迅速，目前在司机室、头罩、操控台、内饰板、设备舱、导流罩等方面获得应用。孙总首先分析了碳纤维复合材料在轨交领域的现状和需求，围绕痛点难点，提出对应的解决方案。以晋飞实际开发的轨交部件为载体，向大家阐明了高铁部件的开发思路，启发了各位与会代表。作为轻量化重要的支撑材料，未来还需要加强碳纤维复合材料的战略规划，抓紧布局。

报告专家：林壮 哈尔滨工程大学航天与建筑学院 副研究员

复合材料是舰船与海洋装备减重、减振降噪和隐身不可或缺的关键材料。近年来，随着复合材料设计制造成本的降低，以及力学性能的提升，复合材料在舰船上的应用也向着大型化，高端化发展。报告围绕舰船上层建筑轻量化需求、舰船舱室降噪和上层建筑电磁隐身难题以及深海装备轻量化减重等研究成果展开阐述，相关成果对于推进我国海军装备技术创新有着重要意义。

报告专家：冀冰 中国船舶集团第725所 高级工程师

复合材料在海洋领域应用特性明显，在满足结构承载的情况下性能可进行声学、雷达、减振、防护、低磁等其他性能的协同设计。冀工向大家着重介绍了碳纤维复合材料在船舶中的最新技术和应用成果。报告还对船舶领域碳纤维复合材料在民用和军用的差别进行了对比阐述。碳纤维复合材料在船舶制造上的优势正在被不断拓宽，助力我国海洋工程事业的发展。

报告专家：祝颖丹 中科院宁波材料技术与工程研究所 研究员

虽然碳纤维由于自身成本因素，导致其进入主流汽车市场缓慢，目前多用在高端市场的装饰件上。祝教授从新能源汽车用碳纤维复合材料的设计、制造以及应用角度出发，向大家介绍了其最新进展和成果。随着碳纤维国产化的步伐加快，碳纤维复合材料研发的提速，碳纤维复合材料将有望成为全球汽车市场的主流配置，承担更多结构件的生产。