复合材料终端市场：聚焦2025年汽车领域

在全球环保法规日益严苛的大背景下，汽车行业面临着制造低排放或零排放汽车的紧迫需求，这直接推动了对轻量化、可持续材料及先进制造工艺的强烈渴望，汽车复合材料市场由此迎来了蓬勃发展的黄金时期。据Mordor Intelligence（印度特伦甘纳邦）权威数据，汽车复合材料市场规模预计在2025年达到100.6亿美元，至2030年更将攀升至177.2亿美元，在2025 - 2030年的预测期内，复合年增长率高达12%。

全球需求激增，复合材料应用广泛

美国复合材料制造协会（ACMA，美国弗吉尼亚州阿灵顿）最新报告显示，2024年全球对轻型汽车复合材料的需求将创下49亿磅（22.2亿公斤）的历史新高。这一数据充分表明，汽车行业正大规模地采用复合材料，其应用范围不仅局限于高性能与美观层面，更延伸至日常汽车部件，充分利用复合材料的独特优势。

从具体材料应用来看，情报和市场研究公司MarketsandMarkets（印度浦那）指出，玻璃纤维复合材料凭借其相对较低的成本，在当前汽车市场复合材料用量中占据主导地位，占比高达92%；而性能更为卓越的碳纤维，仅占0.6%。这一数据清晰地反映出，在高容量的汽车市场中，成本因素是推动材料选择的关键驱动力。

行业格局演变，企业战略调整

业务重组与资产剥离

2025年，汽车复合材料行业的业务格局将迎来重大变革。众多企业纷纷重新调整产品组合、扩大产能，积极把握电动汽车（EV）兴起所带来的新机遇。行业内部经历了大规模的重组，资产剥离现象频发，竞争格局由此发生深刻改变。

例如，2025年2月，Forvia（法国南泰尔）将其佛吉亚轻量化解决方案业务出售给ASC Investment（德国慕尼黑）。新成立的Compositec公司在圣梅洛尔德翁代和泰莱设立运营基地，并在圣马洛打造高科技研发中心，专注于跑车和豪华轿车、电动汽车、卡车和越野车等领域的复合材料研发与应用。

同样，TPI Composites Inc.（TPI，美国亚利桑那州斯科茨代尔）将汽车业务部门出售给Clear Creek Investments LLC（CCI，美国加利福尼亚州索拉纳海滩），并更名为Senvias Inc.。通过这一举措，TPI得以集中精力发展核心风能业务，同时将汽车资产合理配置于电动汽车投资领域。

私募股权投资活跃

该行业近期吸引了大量私募股权投资，其中Aurelius Private Equity（美国纽约州纽约市）收购帝人汽车技术北美公司（TAT - NA，美国密歇根州奥本山）的交易备受瞩目，堪称汽车复合材料领域的一大盛事。TAT - NA在美国和墨西哥拥有14家工厂，员工约4,500人，年收入超过10亿美元，此次收购或将为行业带来新的发展动力。

产能扩张信心足

主要复合材料制造商对汽车复合材料的长期需求充满信心，纷纷加大产能扩张投资力度。以Bucci Composites（意大利法恩扎）为例，2024年该公司将主要工厂规模扩大一倍，达到240,000平方英尺。新增三台高吨位压机，包括两台1,500吨和一台2,500吨，使总压机产能达到五套系统，此外还配备一台用于中大批量生产的800吨预成型压机，进一步提升了生产能力。

可持续性成竞争优势

可持续性在该终端市场的商业战略中正逐渐从合规要求转变为竞争优势。自2024年初起，欧盟最高审计机构欧洲审计院立法要求欧洲原始设备制造商（OEM）督促供应商在每份报价中提供产品碳足迹数据，以配合全行业到2035年实现二氧化碳净零排放的目标。这一要求正通过Catena - X等框架逐步实现标准化，预计到2025年底将全面强制执行。

尽管短期市场存在不确定性，但汽车行业整体仍展现出强劲的增长潜力。其战略重点聚焦于动力系统无关的解决方案、向相关出行领域的多元化拓展以及运营效率的提升，这充分表明汽车行业已采用成熟的风险管理方法，积极应对行业持续转型带来的挑战。

高速/高端制造：技术驱动效益提升

HP - RTM技术与废料回收

企业愈发重视通过技术进步提升运营经济效益，而非单纯依赖降低成本。例如，强调采用高效树脂传递模塑（HP - RTM）技术进行节能加工，以替代高能耗的传统模压成型工艺；同时，加大对复合材料废料回收技术的投资，实现资源的循环利用。

自动化定制复合材料

通过先进的自动化工艺制造定制复合材料，成为目前高端汽车行业的核心关注领域。这种工艺不仅能够显著缩短生产周期，还能有效降低能耗。2025年3月，CW报道了超级跑车制造商迈凯伦汽车公司（英国谢菲尔德）的成功案例。迈凯伦凭借40多年的碳纤维经验，开发了自动快速带材（ART）制造方法，并引入航空航天自动纤维铺放（AFP）技术。其采用的机器配备固定沉积头和快速移动床面，床面具有多个运动轴，能够实现更快的制造工艺，满足汽车行业对高效生产的需求，同时保持航空航天AFP所提供的精确纤维铺放精度。

ART系统可实现定制化的纤维铺放，据迈凯伦报告，该方法能够以传统手工铺层无法企及的方式实现强度和刚度的优化。通过侧重于优化特定方向的刚度，同时保持其他区域的灵活性，与基于织物的材料相比，基于带材的ART方法可将结构刚度提高5 - 10%，材料效率高达复合带铺设的95%，大幅减少了材料浪费。此外，自动化流程降低了人为错误的可能性，确保最终部件符合设计标准，有效减少了不合格部件的数量。

数字化控制和监控套件为ART制造提供了有力支持。通过仿真工具，该套件能够快速预测缺陷、纤维角度和材料特性，并实时跟踪每个周期约80个因素，如温度、压力和固化时间等。同时，该套件还支持面向制造设计方法，在生产开始前协助构建模具和预制件，从而加快制造时间并降低成本。

AirPower技术：节能高效新典范

惠普复合材料公司（位于意大利阿斯科利皮切诺）的AirPower技术是高速制造技术的又一杰出代表。该技术是针对大型汽车部件优化的囊式辅助压缩成型（BACM）原理的升级版。2024年10月的报道重点介绍了该公司的技术创新，通过引入定制的柔性反模具，增强了传统BACM设计。该模具融合了囊式和真空袋的功能，分体式下模由上下两部分组成。这一设计使得预浸料层无需启动固化即可铺设在上模上，并将下模保持在固化温度。

通过保持下模下半部分的温度恒定，AirPower技术无需重复进行加热和冷却循环，与传统的热压罐方法相比，可节省高达50%的能源。这种恒温方法不仅能够缩短生产周期，还能确保质量标准。以玛莎拉蒂MC20车顶生产为例，从铺设预浸料到部件完全固化的整个生产周期仅需2小时，充分展现了该技术的高效性与可靠性。

亚洲汽车市场：全球核心增长极

市场地位与增长潜力

根据印度马哈拉施特拉邦Towards Automotive的研究，亚洲目前已成为全球汽车复合材料市场的核心区域，亚太地区占据全球市场的三分之一份额，预计未来十年复合年增长率将达到9.0%。印度海得拉巴Market Data Forecast指出，亚洲汽车复合材料消费量的增长得益于“强大的汽车生产基础、对轻量化汽车（提升燃油效率）日益增长的需求以及电动汽车解决方案的广泛普及”。事实上，到2023年，亚洲地区将占据全球电动汽车销量的60%以上。

主要国家推动增长

尽管2019年乘用车和商用车销量有所下滑，但中国、日本、韩国和印度等主要汽车制造国凭借先进的技术整合和大规模应用，依然在该领域保持着领先地位，并持续推动市场增长。

Mordor Intelligence数据显示，中国作为全球主要的汽车出口国，在汽车复合材料市场发挥着举足轻重的作用。广州阿塔碳纤维复合材料有限公司（中国广州）总经理林刚分析指出，中国碳纤维制造商在掌握成熟材料制造技术方面表现出色，使得中国碳纤维在汽车及其他应用领域占据了显著的市场份额。

此文由中国复合材料工业协会搜集整理编译，部分数据来源于网络资料。文章不用于商业目的，仅供行业人士交流，引用请注明出处。